બુલેટ ટ્રેનને લઈને મોટા અપડેટ, જાપાન ભારતને ગિફ્ટ કરશે 2 ટ્રેન, આ તારીખથી પાટા પર દોડશે

E5 Shinkansen Bullet Train : જાપાન ભારતને મિત્રતાની ભેટ આપવા જઈ રહ્યું છે. આ ભેટ બે શિંકાનસેન ટ્રેન સેટ છે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરના નિરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે, જે 2026 સુધીમાં ભારતમાં પહોંચવાની ધારણા છે. બુલેટ ટ્રેન પર કામ ઝડપી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે.

• જાપાન ભારતને બે શિંકાનસેન ટ્રેન સેટ આપશે
• ટનલના નિર્માણમાં વિલંબથી પ્રોજેક્ટને અસર થાય છે
• ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પર કામ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે

જાપાન ભારતને મિત્રતાની ભેટ આપશે. તે ભારતને બે શિંકાનસેન ટ્રેન સેટ આપશે. આ ટ્રેનો E5 અને E3 મોડલની હશે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોરના નિરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે. હાલમાં આ કોરિડોરનું કામ ચાલી રહ્યું છે. આ બંને ટ્રેનો 2026ની શરૂઆતમાં ભારત પહોંચશે. આ ટ્રેનો ભારતીય એન્જિનિયરોને શિંકનસેન (e5 શિંકાનસેન બુલેટ ટ્રેન) ટેક્નોલોજી સમજવામાં મદદ કરશે. આ કોરિડોરનું સંચાલન શરૂ કરે તે પહેલાં જ તેમને ટેક્નોલોજીથી પરિચિત થવા માટે સક્ષમ બનાવશે.

જાપાની મીડિયાના અહેવાલ મુજબ, બંને દેશો 2030 ના દાયકાની શરૂઆતમાં MAHSR કોરિડોર પર નેક્સ્ટ જનરેશન E10 સિરીઝની શિંકાનસેન ટ્રેનો ચલાવવાની યોજના ધરાવે છે.

મુંબઈ બાજુથી કામ ધીમી પડે છે
આ કોરિડોરનો પ્રથમ તબક્કો ઓગસ્ટ 2026માં કાર્યરત થવાની ધારણા છે. આ સુરત અને બીલીમોરા વચ્ચેનો 48 કિમીનો વિસ્તાર હશે. બાકીના ભાગો કામ પૂર્ણ થયા પછી ધીમે ધીમે ખોલવામાં આવશે. મહારાષ્ટ્રમાં કામ થોડું ધીમું ચાલી રહ્યું છે. તેનું કારણ ટનલ બોરિંગ મશીનો (ટીબીએમ) આવવામાં વિલંબ છે. TBM એક પ્રકારનું મશીન છે જે જમીનની અંદર ટનલ બનાવવાનું કામ કરે છે.

આ ટનલ પાંચ વર્ષમાં બનાવવામાં આવશે
મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન (MMR)માં ટનલ બનાવવાનું કામ ઓછામાં ઓછા પાંચ વર્ષ ચાલશે. તેથી, મહારાષ્ટ્રમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ 2030 અથવા તેના પછી શરૂ થવાની ધારણા છે.

292 કિમી માટે બ્રિજ બનાવાયો
બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે 292 કિલોમીટર સુધી પુલ બનાવવાનું કામ પૂર્ણ થયું છે. 374 કિલોમીટર માટે થાંભલાનું કામ પૂર્ણ થયું છે. થાંભલાઓના પાયાનું કામ 393 કિલોમીટર અને ગર્ડર કાસ્ટિંગ 320 કિલોમીટર માટે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. ગર્ડર પુલનો મહત્વનો ભાગ છે.

આ નદીઓ પર રેલ પુલ બાંધવામાં આવ્યા છે
14 નદીઓ પર પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે. આમાં પાર (વલસાડ જિલ્લો), પૂર્ણા, મીંધોલા, અંબિકા, વેંગાનિયા, કાવેરી અને ખરેરા (તમામ નવસારીમાં), ઔરંગા અને કોલક (વલસાડ), મોહર અને મેશ્વ (ખેડા), ધાધર (વડોદરા), વાત્રક (ખેડા) અને કીમ (સુરત) નદીઓનો સમાવેશ થાય છે.
સાત સ્ટીલ બ્રિજ અને પાંચ પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રીટ (પીએસસી) બ્રિજ પણ બાંધવામાં આવ્યા છે. PSC બ્રિજ ખાસ પ્રકારના કોંક્રીટથી બનેલા હોય છે જે ખૂબ જ મજબૂત હોય છે.

ગુજરાતમાં કામ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે
ગુજરાતમાં બ્રિજ પર અવાજ ઘટાડવાની દિવાલો સ્થાપિત કરવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. 150 કિલોમીટરના પટમાં 3 લાખ અવાજ ઘટાડવાની દિવાલો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ગુજરાતમાં 135 કિલોમીટરથી વધુ ટ્રેક બેડ બનાવવામાં આવ્યા છે. ટ્રેક બેડ એ સપાટી છે જેના પર રેલ્વે ટ્રેક નાખવામાં આવે છે. 200-મીટર લાંબી પેનલ બનાવવા માટે ટ્રેકને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

સુરતથી બીલીમોરા વચ્ચે સ્ટીલ માસ્ટ
ઓવરહેડ ઇક્વિપમેન્ટ (OHE) માસ્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું કામ પણ ગુજરાતમાં ચાલી રહ્યું છે. OHE માસ્ટ પાવર કેબલને સપોર્ટ કરે છે. સુરત અને બીલીમોરા બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન વચ્ચે 2 કિલોમીટર સુધી સ્ટીલ માસ્ટ લગાવવામાં આવ્યા છે. મહારાષ્ટ્રમાં BKC અને શિલફાટા વચ્ચે 21 કિલોમીટર લાંબી ટનલ બનાવવામાં આવી રહી છે. BKC મુંબઈમાં એક વિસ્તાર છે.