 "ವಿಶ್ವದ ಶೇ. 35 ರಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತವೆ !ಈ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನಿರಬಹುದು ಗೊತ್ತಾ?")
ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನೇ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಸುಮಾರು 200 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಜನರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಎದ್ದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೇ ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ? ಎನ್ನುವುದು.
ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು :
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 35% ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ರನ್ವೇ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಕ್ಷಣವು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೂಡಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುವೇಗ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಬೇಕು.
ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:
ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಕ್ಕಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವಿದ್ದರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ದೋಷ :
ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವಾಗ ಆಗುವ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ಅಪಘಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಿಂದುವಿನ ತಪ್ಪಾದ ಅಂದಾಜು ಸಹ ಮಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ತುತ್ತಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸಿಎಒ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ 65% ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಆಟೋಥ್ರೊಟಲ್ ಅಥವಾ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇದರ ದುರಸ್ತಿ ವಿಳಂಬವಾದರೆ, ಅವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ :
ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಬರ್ಸ್ಟ್ಗಳು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಉರುಳಿಸಬಹುದು.
ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಹಠಾತ್ ಆಗಮನ :
ವಿಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷಿ, ವಾಹನ ಅಥವಾ ಇನ್ಯಾರಾದರೂ ಅದರ ಬಳಿ ಬಂದಾಗ, ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪೈಲಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ಪೈಲಟ್ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದ, ವಿಮಾನದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, V1 ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷ, ಪಕ್ಷಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಟೇಕಾಫ್ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ICAO ಪ್ರಕಾರ, ಟೇಕ್ಆಫ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ. 65 ರಷ್ಟು ಮಾನವ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಶೇ. 20 ರಷ್ಟು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಶೇ. 10 ರಷ್ಟು ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಶೇ. 5 ರಷ್ಟು ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮ್ಮ Youtube Link - https://www.youtube.com/@ZeeKannadaNews/featured ಸಬ್ ಸ್ಕ್ರೈಬ್ಆಗಿರಿ.
ಕನ್ನಡ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕರ್ನಾಟಕ, ದೇಶ, ವಿದೇಶ, ಮನರಂಜನೆ, ಶಿಕ್ಷಣ, ಉದ್ಯೋಗ, ಆರೋಗ್ಯ, ಜೀವನಶೈಲಿ, ಆಧ್ಯಾತ್ಮ, ಕ್ರೀಡೆ, ಕ್ರೈಂ, ವೈರಲ್, ವ್ಯಾಪಾರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಓದಲು ಈಗಲೇ ನಮ್ಮ ಜೀ ಕನ್ನಡ ನ್ಯೂಸ್ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ...
Android Link - https://bit.ly/3AClgDd
Apple Link - https://apple.co/3wPoNgr
ನಮ್ಮ ಸೋಶಿಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾ ಪುಟಗಳಿಗೆ ಸಬ್ ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಆಗಲು
Twitter Link - https://bit.ly/3n6d2R8
Facebook Link - https://bit.ly/3Hhqmcj
Youtube Link - https://www.youtube.com/live/RNn4I7iIaYE?si=3G4W5dh0oCdFnu-T
Instagram Link - https://bit.ly/3LyfY2l
Sharechat Link - https://bit.ly/3LCjokI
Threads Link- https://www.threads.net/@zeekannadanews
WhatsApp Channel- bit.ly/46lENGm ಲಿಂಕ್ ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.
ನಿಮ್ಮ ಜೀ ಕನ್ನಡ ನ್ಯೂಸ್ ಈಗ: Zee5ನಲ್ಲೂ ಜೀ ಕನ್ನಡ ನ್ಯೂಸ್ ಲಭ್ಯ
Sun Direct-292
TATA PLAY- 1664
JIO TV-1334
NXT Digital-30
IN-CABLE-30
U-Digital-162
GTPL-17
Rockline Telecommunications ಬೆಂಗಳೂರು-42
V4 Digital Infotech ಮಂಗಳೂರು-628
Malanad infotech Pvt Ltd-56
Metrocast ಬೆಂಗಳೂರು, ಬೆಳಗಾವಿ-830 ಲಭ್ಯ.
)