ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು: ಭಾರತದ ಮೊದಲ 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' 200 ಮೀಟರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸಜ್ಜು!!

ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2025ರಲ್ಲಿ ಗುಜರಾತ್‌ನ ನಾಡಿಯಾಡ್ ಬಳಿ NH-48ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಲಿದ್ದು, ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ 28 ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ

Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ. ಈ 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನ ಗುಜರಾತ್‌ನ ನಾಡಿಯಾಡ್ ಬಳಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-48 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ.

Add Zee News as a Preferred Source

ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳು

* ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (MAHSR) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NHSRCL) ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
* ಈ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯು 100 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 14.3 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 14.6 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: UPS vs NPS: ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಹೊಸ ಪಿಂಚಣಿ ಯೋಜನೆ.... ಯುಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಪಿಎಸ್‌ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೇನು?

ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು

'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಪಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (MAHSR) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-48 ರಲ್ಲಿ ನಾಡಿಯಾಡ್ ಬಳಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸೇತುವೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

* ಈ ಸೇತುವೆಯು ತಲಾ 100 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತಿ ವೇಗದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಇದು 14.3 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 14.6 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 1,500 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದೆ.
* ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಹಾಪುರ್ ಬಳಿಯ ಸಲಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 100 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟೆನ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (TTHSB) ಬಳಸಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
* ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು C -5 ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ.

ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು?

* ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
* 40 ರಿಂದ 45 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಳಿಗಳ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
* ಗಂಟೆಗೆ 100 ರಿಂದ 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
* ಈ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಈಗ MAHSR ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ.
* MAHSR ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ 28 ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 28 ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ 11 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ 17 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
* ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಇವು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು, ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್

* ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (DFCC) ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಿಲೋಸಾದಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಉದ್ಘಾಟನೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾಲಮಿತಿ

* ಈ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2025ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಇಡೀ ಸೇತುವೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
* ಇದು ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: E-Shram Card: ಮಾಸಿಕ ಸ್ಟೈಫಂಡ್, 3,000 ರೂ. ಪಿಂಚಣಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಮೆ... ಯಾರಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ?