Electric Scooters: എൻഎംസിയോ എൽഎഫ്പിയോ? ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് നല്ലത് ഏത് ബാറ്ററി?

ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത വർദ്ധിക്കുകയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എത്ര ദിവസം നിലനിൽക്കും എന്നുള്ളത് ഒരു ചോദ്യമായി ഉയരുന്നുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം അതിന്റെ ബാറ്ററിയാണ്. ഇന്ന് ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ രണ്ട് തരം ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. നിക്കൽ മാംഗനീസ് കോബാൾട്ട് (NMC), ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) എന്നിവയാണിത്. രണ്ടിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. എങ്കിലും ഭൂരിഭാഗം നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോൾ ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സുസുക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൽ തന്നെ ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇ-ആക്സസ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററി പ്രതിദിന യാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ ഉള്ളവയാണ്.  

എൽഎഫ്പി ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി എൻഎംസി ബാറ്ററികളേക്കാൾ രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കും.
എൽഎഫ്പി ബാറ്ററികളിൽ തെർമൽ റൺഅവേയ്ക്ക് സാധ്യത കുറവാണ് (തെർമൽ റൺഅവേ: അമിത ചൂടാക്കലിനോ ബാറ്ററി സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്കോ ​​കാരണമാകുന്ന ഒരു അവസ്ഥയാണ്).
എൻഎംസി ബാറ്ററികളേക്കാൾ അൽപ്പം ഭാരമേറിയതും ഊർജ്ജ ശേഷി കുറഞ്ഞതുമാണെങ്കിലും, ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP)  ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും.

എൽഎഫ്പി, എൻഎംസി, ബാറ്ററികൾക്കിടയിൽ കാലക്രമേണ ബാറ്ററി ശേഷി കുറയുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഈ ഗ്രാഫ് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. സുസുക്കി ഇ-ആക്സസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എൽഎഫ്പി ബാറ്ററിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതാണ് കടും നീല വര. ഇത് ഒരു നീണ്ട സമയപരിധിയിലോ ഒന്നിലധികം ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകളിലോ സാവധാനവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡീഗ്രേഡേഷൻ കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഇതിനു വിപരീതമായി, എൻഎംസി ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഡോട്ട് ലൈൻ കുത്തനെയുള്ള ഇടിവ് കാണിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിന്റെ ശേഷി വേഗത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എൻഎംസി ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററി ഇരട്ടി ആയുസ്സും, ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകളുടെ ഇരട്ടിപ്പ് വരെ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തും, ഇത് റിപ്പയറിംഗ്, കുറഞ്ഞ ദീർഘകാല ചെലവ്, റൈഡർക്ക് കൂടുതൽ മനസ്സമാധാനം എന്നിവ നൽകുന്നു.

ഇവിയിൽ ബാറ്ററി പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഇവി ഉടമകൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ വശങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. തുടക്കത്തിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്കൂട്ടർ, ബാറ്ററി പെട്ടെന്ന് ഡീഗ്രേഡ് ആകുകയാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് എൻഎംസി ബാറ്ററിയുടെ കാര്യത്തിൽ, കാലക്രമേണ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ റേഞ്ച് നൽകിയേക്കാം. സുസുക്കി ഇ-ആക്സസിലുള്ളത് പോലുള്ള എൽഎഫ്പി ബാറ്ററികളിൽ, റേഞ്ച് നിലനിർത്തൽ വളരെ മികച്ചതാണ്. വർഷങ്ങളായി കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള റേഞ്ച് റൈഡർമാർക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത വൈകിപ്പിക്കുകയും സ്കൂട്ടറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വാഹനം കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഓരോ ചാർജിനും റേഞ്ച് എങ്ങനെ മാറുന്നു എന്ന് ഈ ഗ്രാഫ് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഒരു എൻഎംസി ബാറ്ററിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ചുവന്ന ഡോട്ടഡ് ലൈൻ തുടക്കത്തിൽ ഉയർന്ന റേഞ്ചിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വേഗതയേറിയ ഇടിവ് നിരക്ക് കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ, സുസുക്കി ഇ-ആക്സസിലെ എൽഎഫ്പി ബാറ്ററിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സോളിഡ് നീല ലൈൻ, അല്പം കുറഞ്ഞ റേഞ്ചിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ കാലക്രമേണ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായി തുടരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, ഒരു എൻഎംസി-പവർ സ്കൂട്ടർ എൽഎഫ്പിയെക്കാൾ അല്പം ഉയർന്ന റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം. എന്നാൽ, ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിനുശേഷം (ഉദാ. 1.5 വർഷം, ഏകദേശം 80 കി.മീ/ദിവസം ഉപയോഗം അനുമാനിക്കുമ്പോൾ), എൽഎഫ്പി നൽകുന്ന റേഞ്ച് എൻഎംസി ബാറ്ററിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ പോയിന്റിനപ്പുറം, എൽഎഫ്പി അതേ റേഞ്ച് നിലനിർത്തുന്നു, കാലക്രമേണ വ്യക്തമായ നേട്ടം നൽകുന്നു.

റേഞ്ച് പലപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന താരതമ്യ പോയിന്റാണെങ്കിലും, അത് മാത്രമല്ല പ്രധാനം എന്ന് തിരിച്ചറിയണം. ഇന്ത്യയിലെ മിക്ക ദിവസേന യാത്രകളും ചുരുങ്ങിയതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഉയർന്ന റേഞ്ച് കണക്കുകൾക്കായി മാത്രം ശ്രമിക്കുന്നതിനുപകരം യഥാർത്ഥ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സുസുക്കി ഇ-ആക്സസിൽ ഈ സമീപനം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്:

3.1 kWh ബാറ്ററിയിൽ ഇത് 95 കിലോമീറ്റർ യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് നൽകുന്നു. ഉപയോഗ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, ശരാശരി ഇന്ത്യൻ റൈഡർ പ്രതിദിനം ഏകദേശം 30 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു, അതായത് മിക്ക റൈഡർമാർക്കും ചാർജുകൾക്കിടയിൽ മൂന്ന് ദിവസം വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. പ്രായോഗികതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ, ഈ സമീപനം സ്കൂട്ടറിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ബാറ്ററി സംരക്ഷണവും പരിശോധനയും ഒരുപോലെ നിർണായകമാണ്. സ്കൂട്ടറുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സുസുക്കി ഇ-ആക്സസിൽ, ഒരു ദൃഢമായ അലുമിനിയം കേസിലാണ് ബാറ്ററി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും തീപിടുത്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, ഓരോ ഇ-ആക്സസ് സ്കൂട്ടറും ബാറ്ററിയും കടുത്ത ചൂട്, തണുപ്പ്, വീഴ്ച്ച, വൈബ്രേഷൻ, സബ്മെർഷൻ, മോട്ടോർ ബെഞ്ച്, ക്രഷ്, പഞ്ചർ ടെസ്റ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കർശനമായ പരിശോധനാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്ക് വിധേയമാക്കിയവയാണ്. ഇത് യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പിന്തുടരുക മാത്രമല്ല മറിച്ച് നിങ്ങൾക്കൊപ്പം പരമാവധി ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണ് വേണ്ടത്. എൽഎഫ്പി ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സംയോജനത്തോടെ, ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾക്കും നഗരയാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾക്കുമായി സുസുക്കി ഈടുനിൽക്കുന്നതും വിശ്വസനീയവും പ്രായോഗികവുമായ ഇവികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾ ഇനി നിങ്ങളുടെ കൈകളിലേക്ക്... മലയാളത്തിന് പുറമെ ഹിന്ദി, തമിഴ്, തെലുങ്ക്, കന്നഡ ഭാഷകളിലും. ZEE MALAYALAM App ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യൂ. Android Link.

ഞങ്ങളുടെ സോഷ്യൽ മീഡിയ പേജുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാൻ X (Twitter), Facebook ലിങ്കുകളിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുക. ഏറ്റവും പുതിയ വാര്‍ത്തകൾക്കും വിശേഷങ്ങൾക്കുമായി സീ മലയാളം ന്യൂസ് ടെലഗ്രാം ചാനല്‍ സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യൂ. നിങ്ങളുടെ പിൻകോഡിലെ പുതിയ വാർത്തകളും വിശേഷങ്ങളും ഉടൻ അറിയാം. ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യൂ പിൻന്യൂസ്.