मारुति जिम्नी लेनी है? ऑफ-रोडिंग में धांसू लेकिन कुछ कमियां भी हैं

ऑफ-रोडिंग

4x4 लो रेंज के साथ ऑफ-रोडिंग के लिए बढ़िया है. अच्छी विजिबिलिटी, 210 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, अच्छा व्हील आर्टिक्यूलेशन और बेहतर अप्रोच, डिपार्चर और ब्रेक-ओवर एंगल मिलता है.

राइड क्वालिटी और हैंडलिंग

कॉम्पैक्ट साइज और कम वजन (थार और गोरखा की तुलना में) के कारण ऑफ-रोडिंग आसान हो जाती है. इसके साथ ही ऑन-रोड भी राइड क्वालिटी और हैंडलिंग बेहतर है.

प्रैक्टिकैलिटी

चार दरवाजे इसे 2-डोर ऑफ-रोडर्स की तुलना में ज्यादा प्रैक्टिकल बनाते हैं. इसे परिवार के साथ इस्तेमाल करना भी आसान हो जाता है. बूट स्पेस भी अच्छा मिल जाता है.

फीचर्स

इसमें अच्छे फीचर्स मिल जाते हैं, जैसे- हार्ड टॉप, टिंटेड ग्रीन ग्लास, रिक्लाइनिंग फ्रंट सीट्स, वॉशर के साथ एलईडी ऑटो हेडलैम्प्स, रियर वॉश और वाइप, क्रूज कंट्रोल, 9-इंच टचस्क्रीन आदि.

सेफ्टी

सेफ्टी के लिए 6 एयरबैग, 3-पॉइंट सीटबेल्ट, ईएसपी, ब्रेक-बेस्ड लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल होल्ड/डिसेंट कंट्रोल और आईएसओफिक्स माउंट जैसे फीचर्स हैं.

मॉडिफिकेशन्स

इसमें मॉडिफिकेशन्स का बहुत स्कोप है. इसे जीवैगन वाला लुक भी दिया जा सकता है. इसके अलावा, यह खुद भी रेट्रो-मॉर्डन स्टाइल के साथ आती है, जो बहुत लोगों को अच्छा लग सकता है.

रोड प्रिजेंस

छोटा साइज है. थार या गोरखा जैसी रोड प्रिजेंस नहीं मिलती है. इंजन थोड़ा थका हुआ लगता है और माइलेज भी कोई खास नहीं है. 5-स्पीड एमटी काफी नॉची है और क्लच पेडल हार्ड है. एमटी में फुटवेल टाइट है.

स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन

स्टीयरिंग थोड़ा हार्ड लगता है. इसके लिए ज्यादा जोर लगाना पड़ेगा. रिटर्न-टू-सेंटर एक्शन ठीला है. टर्निंग रेडियस (5.7 मीटर) भी ज्यादा है. 4-स्पीड टॉर्क कनवर्टर पुराने जमाने का लगता है.