Indian Railways: भारतीय रेलवे समय के साथ-साथ कई बदलाव कर रहा है. रेलवे ने कई शानदार पुल बनाए हैं, जो दुनियाभर में अलग पहचान रखते हैं. ऐसा ही एक पुल का निर्माण दक्षिणी रेलवे कर रहा है. ये पुल पानी के जहाज के नजदीक आने पर खुद पानी के ऊपर चला जाएगा. रामेश्वरम जाने वाले श्रद्धालु आने वाले समय में इस इंजीनियरिंग अजूबा के भी साक्षी बनेंगे. करीब 560 करोड रुपये की लागत से बनने वाले पंबन पुल पर लिफ्ट सिस्टम का इस्तेमाल कर पटरी बिछाई जाएगी, जिसपर 80 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से ट्रेन दौड़ेगी.


धनुषकोडी के लिए फिर शुरू होगी रेलवे लाइन


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रामेश्वरम और धनुषकोडी को एक बार फिर से रेलवे लाइन से जोड़ा जाना है, जिससे रामेश्वरम आने वाले पर्यटकों को धनुषकोडी पहुंचने के लिए एक आसान विकल्प उपलब्ध कराया जा सके. इस पुल के बन जाने से रामेश्वरम तक रेलवे कई नई रेलगाड़ियों का संचालन भी कर पाएगा.


भीषण समुद्री तूफान में ध्वस्त हो गई थी रेलवे लाइन


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बता दें कि धनुषकोडी में पहले एक रेलवे स्टेशन था, जहां से माल आगे श्रीलंका तक जाता था. लेकिन साठ के दशक में आए एक भीषण समुद्री तूफान में यह रेलवे स्टेशन और रेलवे लाइन ध्वस्त हो गई थी. उसके बाद से इसे किसी ने भी बनाने में रुचि नहीं दिखाई थी. साठ साल बाद एक बार फिर फिर इस रेल लिंक की शुरूआत होगी. इस स्टेशन का पर्यटन और धार्मिक दोनों ही नजरियों से काफी महत्व है.


18 किमी की होगी रेलवे लाइन


मदुरै डिवीजन के सहायक कार्यकारी अभियंता आनंद के अनुसार रेलवे की योजना इस स्टेशन के पुनर्विकास और इसे नई ब्रॉड गेज और इलेक्ट्रिक लाइन से जोड़ने की है. यह रामेश्वरम से 18 किमी की लाइन होगी और इसमें 3 पड़ाव होंगे. स्टेशन और एक टर्मिनल स्टेशन. उम्मीद है कि यहां भी पर्यटकों की संख्या बढ़ेगी. हम रामेश्वरम स्टेशन का भी पुनर्विकास कर रहे हैं.


कम स्पीड से गुजरती हैं ट्रेन


फिलहाल इस पुल के 120 साल पुराना होने के कारण इस समय केवल एक दर्जन रेलगाड़ी ही इस पुल से गुजरती है. उसकी स्पीड 10 किलोमीटर प्रति घंटा की हो जाती है. इतना ही नहीं, पुराने पंबन पुल पर मालगाड़ी नहीं चलती थी. ऐसे में सुरक्षा कारणों को देखते हुए रेलवे ने पंबन पुल के साथ ही नया पुल बनाने का निर्णय किया जा रहा है.


लिफ्ट सिस्टम का इस्तेमाल कर फिर बनाया जा रहा है पुल


पंबन पुल में लिफ्ट सिस्टम का इस्तेमाल कर इसका पुनर्निर्माण किया जा रहा है ताकि पानी के जहाज के आने के समय अपने आप ऊपर चला जाए. इससे पहले जो पुल बने हैं उनमें पटरिया अलग होती थी. जहाज के जाने के बाद वह आपस में फिर से जुड़ती थी. जिसमें लगभग आधे घंटे का समय लगता था. अब पंबन पुल में लिफ्ट प्रणाली का उपयोग कर जहाज आने के बाद पटरियां लिफ्ट की तरह ऊपर चली जाएंगी. जहाज के निकल जाने के बाद वह वापस अपनी जगह पर आ जाएंगी. इस प्रक्रिया में केवल 10 मिनट का समय लगेगा. सबसे रोचक तथ्य यह है कि पुराना पंबन पुल समुद्र के बीच में बना हुआ है.


2 किमी से लंबा है पुल


रेल विकास निगम लिमिटेड की ओर से बनाया जा रहा यह नया पुल लगभग 2 किलोमीटर से अधिक लंबा है. इस नए पुल में शेजर रोलिंग लिफ्ट तकनीक का इस्तेमाल किया गया है. इससे बड़े पानी के जहाजों के गुजरने के लिए पुल क्षैतिज रूप से खुलेगा. आधुनिक तकनीक ट्रेनों को तेज गति देने के साथ-साथ अधिक भार ढोने की भी क्षमता देगा. ये पुल 100 किमी प्रति घंटा तक की तेज हवाओं की मार झेलने के साथ ही समंदर की शक्तिशाली लहरों का मुकाबला कर सकेगा.


100 साल से ज्यादा वक्त तक करेगा काम 


यह पुल लगभग अगले 100 से अधिक वर्षों तक कार्य करेगा. यह दक्षिण भारत को रामेश्वरम से जोड़ने वाला प्रमुख पुल है. इस नए पुल के बन जाने से भारत भूमि के अंतिम छोर धनुष्कोटी तक भी श्रद्धालु आसानी से पहुंच पाएंगे. धनुष्कोटी वही जगह है जहां से रामसेतु शुरू होकर श्रीलंका तक जाता था. यहां से श्रीलंका समुद्र के रास्ते 12 समुद्री मील की दूरी पर है. नए पुल में 18.3 मीटर के 100 स्पैन और 63 मीटर के एक नेविगेशनल स्पैन होंगे. यह समुद्र तल से 22.0 मीटर की नौवहन वायु निकासी के साथ मौजूदा पुल से 3.0 मीटर ऊंचा होगा.


धनुषकोडी पहुंचने में होगी आसानी


रेलवे के अनुसार धनुषकोडी से रामेश्वरम तक 18 किलोमीटर, सिंगल लाइन रेलवे ट्रेक बिछाया जायेगा. इससे रामेश्वरम आने वाले पर्यटकों को धनुषकोडी पहुंचने के लिए एक आसान विकल्प मिल जाएगा. रामेश्वरम से रामसेतु की शुरूआत होती है. बंगाल की खाड़ी और अरब सागर के करीब बनने वाला यह रेलवे स्टेशन अपने आप में बेहद खास होगा. रेलवे के अनुसार 700 करोड़ की लागत से इस प्रोजेक्ट को पूरा किया जाएगा 18 किलोमीटर में से 13 किलोमीटर रेलवे ट्रैक एलिवेटेड होगा.



(इनपुट- आईएएनएस)