ବିମାନରେ ଯାନ୍ତ୍ରୀକ ତୃଟି ପାଇଁ ଲକଡାଉନ ଦାୟୀ: DGCA ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ବିଗତ କିଛି ଦିନ ହେବ ଭାରତୀୟ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ (Indian Airlines) ଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକାଂଶ ବିମାନରେ ଯାନ୍ତ୍ରୀକ (Technical Problem) ତୃଟି ଦେଖାଦେଇଛି। ଏପରିକି ଯାନ୍ତ୍ରୀକ ତୃଟି ପାଇଁ ଅଧା ଆକାଶରୁ ବିମାନ ଗୁଡ଼ିକୁ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଛି। ଅଧା ରାସ୍ତାରୁ ନିଜ ଦେଶକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିଥିବା ବେଳେ ଆଉ କିଛି ଉଡ଼ାଣ ହିଁ ଭରି ପାରିନାହିଁ। ଗୁରୁତର ଯାନ୍ତ୍ରୀକ ତୃଟି ପାଇଁ ଗତକାଲି ସ୍ପାଇସ ଜେଟର (Spice Jet) ୫୦ ପ୍ରତିଶତ ବିମାନ ଚଳାଚଳକୁ ବାତିଲ କରିଦେଇଛି ଡିଜିସିଏ (DGCA)। 

ଏହି ଘଟଣା ପରେ ଆଜି ଡିଜିସିଏର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅରୁଣ କୁମାର (Arun Kumar) ମୁହଁ ଖୋଲିଛନ୍ତି। ଗତ କିଛି ଦିନ ହେବ ବିମାନରେ ଅନେକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଦେଇଛି। ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ, ସ୍ପାଇସଜେଟ ଠାରୁ ଗୋ-ଏୟାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ବିମାନରେ ଯାନ୍ତ୍ରୀକ ତୃଟି ଯୋଗୁଁ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି। ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ନିୟାମକ ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅରୁଣ କୁମାର ଏହାର ଜବାବ ଦେଇଛନ୍ତି। ସେ କହିଛନ୍ତି, 'ବିମାନରେ ଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତ୍ରୁଟିର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ବିମାନଟି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ବୁଝାମଣା କରୁଛି ।

'ଆମର ପାଇଲଟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆମେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗର୍ବିତ, ଯେଉଁମାନେ ସଠିକ୍ ସମୟ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ସାମୟିକ ଗ୍ଲିଚ୍ ସଂଶୋଧନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛନ୍ତି।' ବିମାନଟି କାହିଁକି ବୈଷୟିକ ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି ବୋଲି ପଚରାଯିବାରୁ ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏଭଳି ଘଟଣା ଅଜ୍ଞାନ ଅଟେ। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ବିମାନ ହେଉଛି ଏକ ଜଟିଳ ଯନ୍ତ୍ର ଯାହା ହଜାର ହଜାର ଉପାଦାନକୁ ନେଇ ଗଠିତ।

ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନରେ ଥିବା ବୈଷୟିକ ଗ୍ଲିଚ୍ ଦ୍ୱାରା ଭୟଭୀତ ହେବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଏଥି ସହିତ ପାଇଲଟମାନେ ସମସ୍ତ ବିମାନ ନିୟମ ପାଳନ କରୁଛନ୍ତି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ଡିଜିସିଏ ବୁଧବାର ଦିନ ସ୍ପାଇସଜେଟକୁ ସର୍ବାଧିକ ୫୦ ପ୍ରତିଶତ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି। ପାଇଲଟଙ୍କ ପାଇଁ ବୋଲ୍ଡ ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ, ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ ଅଫ୍ ଅଫ୍, ଡାଇଭର୍ସନ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ଭଲଭ୍ ଉପଲବ୍ଧ।

ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ୨୦୨୧ ଏବଂ ୨୦୨୨ ମସିହାରେ ଭାରତରେ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିନାହିଁ। ୨୦୨୧ ଏବଂ ୨୦୨୨ ମସିହାରେ, ଭାରତରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବିମାନ ସେବା ପାଇଁ କୌଣସି ସାଂଘାତିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟି ନଥିଲା। ତେବେ କାଲିକଟରେ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ସହ ଜଡିତ ଏକ ମାମଲା ରୁଜୁ ହୋଇଥିଲା। ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ କରୋନା ମହାମାରୀ ସମୟରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇନଥିବା ବିମାନ ଯୋଗୁଁ ଏହି କମ୍ପନଗୁଡ଼ିକ ଘଟିଥିଲା ​​କି ବୋଲି ପଚରାଯିବାରୁ ସେ ଉତ୍ତର ଦେଇଥଲେ ଯେ ଏହା ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରେ। ସେ କହିଛନ୍ତି, 'କରୋନା ଭାଇରସ୍ କାରଣରୁ ଲକ୍ଡାଉନ୍ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ହ୍ରାସ କରିଛି।