નિવૃત્ત કોચનું શું થાય છે? જાણો એવી ટ્રેન વિશે જેના કોચમાં ન તો બારી છે અને ન તો દરવાજો

Indian Railways NMG Rack: ભારતનું રેલવેનું માળખું કદાચ દુનિયાભરમાં એક અનોખું રેલ નેટવર્ક હશે. એક સાથે જ્યાં આટલી બધી ટ્રેન ચાલે છે અને આટલી બધી ટ્રેન બનાવવામાં આવી છે. ભારતીય રેલ એક પ્રકારે ગ્રામીણ ભારત હોય કે પછી શહેરી ભારત બન્ને માટે ખુબ જ કડી રૂપ વ્યવસ્થા છે. જયારે મુંબઈ જેવા શહેરો માટે તો રેલવે જીવાદોરી સમાન છે. એક પ્રકારે લાઈફલાઈન છે. ત્યારે રેલવે વિશે કેટલી બાબતો તો તમે જાણતા હશો. પણ શું તમે એ જાણો છોકે, માણસની જેમ રેલવેના કોચને પણ કરવામાં આવે છે રિટાયર્ડ. રિટાયર્ડમેન્ટ પછી રેલવેના કોચનું શું કરવામાં આવે છે? 

ભારતીય રેલ્વે દરરોજ 12,000 થી વધુ ટ્રેનો ચલાવે છે, જેમાં પેસેન્જરથી લઈને સુપરફાસ્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. તે જ સમયે, માલસામાન લાવવા અને લઈ જવા માટે માલગાડીઓ અને કાર્ગો ટ્રેનો ચલાવવામાં આવે છે. જ્યારે પણ આપણે સામાન્ય અથવા સ્લીપર ક્લાસમાં ટ્રેનમાં મુસાફરી કરીએ છીએ, ત્યારે મોટાભાગના લોકો વિન્ડો સીટ પર બેસવાનું પસંદ કરે છે. આજે અમે તમને એક એવી ટ્રેન વિશે જણાવી રહ્યા છીએ જેની બોગીમાં ન તો બારી છે અને ન તો ફાટક.

ખરેખર, તેઓ જે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરે છે તેની બોગી થોડા સમય પછી રિટાયર થઈ જાય છે. ભારતીય રેલ્વેમાં, ICF કોચનો ઉપયોગ મુસાફરોને 25 વર્ષ સુધી સેવાઓ આપવા માટે કરવામાં આવે છે. આ દરમિયાન, દર 5-10 વર્ષમાં એકવાર તેનું સમારકામ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે.

શેના માટે થાય છે કોચનો ઉપયોગ?
25 વર્ષ પૂરા થયા પછી, ICF કોચ પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓમાંથી નિવૃત્ત થાય છે. આ કોચનો ઉપયોગ ઓટો કેરિયર તરીકે એનએમજી (ન્યુ મોડીફાઈડ ગુડ્સ) રેકના નામથી થાય છે. જ્યારે કોચને NMG કોચમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેની તમામ બારીઓ અને દરવાજા સીલ કરવામાં આવે છે. આ વેગન એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવી છે કે તેમાં કાર, ટ્રેક્ટર અને મિની ટ્રક જેવા વાહનોને સરળતાથી લોડ અને અનલોડ કરી શકાય છે.

NMG બોગીનો ઉપયોગ 5 થી 10 વર્ષ સુધી થાય છે. બોગીને એનએમજી વેગન બનાવવાની પ્રક્રિયામાં, તેની તમામ સીટો, લાઇટ અને પાંખો દૂર કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણપણે સીલ કરવામાં આવે છે. તેને વધુ મજબૂત બનાવવા માટે તેમાં લોખંડના સળિયા મુકવામાં આવે છે અને તેના પાછળના ભાગમાં સામાન લોડ-અનલોડ કરવા માટે દરવાજો બનાવવામાં આવે છે.