ಕೋಜಿಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇ ರೀತಿಯೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಈ ರನ್‌ವೇಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕೋಜಿಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೋಜಿಕೋಡ್‌ನ ಕರಿಪುರ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಟೇಬಲ್ ಟಾಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಜಿಕೋಡ್: ಕರೋನಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಗಳು ಬಂದವು. ದುಬೈನಿಂದ ಬಂದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಕೋಜಿಕೋಡ್ (Kozhikode) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಪಘಾತವು ಎಷ್ಟು ಭೀಕರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ವಿಮಾನವೇ ಎರಡು ಒಳಾಯಿತು. 190 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎಷ್ಟು ಜೀವಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂಬುದರ ನಿಖರ ಎಣಿಕೆ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನಿಖೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕೋಜಿಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೋಜಿಕೋಡ್‌ನ ಕರಿಪುರ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 

ಅಂದರೆ ರನ್‌ವೇಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಉದ್ದದ ಓಡುದಾರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾದರೆ 
ಭೌಗೋಳಿಕ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಟೇಬಲ್ ಟಾಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಬಲ್ ನೆಲದಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೆ ಸೈಟ್ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಕೋನ್ ಆಕಾರದ ಅಥವಾ ಚೋಟಿನಸ್ ಗಿಂತ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. 

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲ. ಟೇಬಲ್ ಟಾಪ್ಸ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲೂ ಟೇಬಲ್‌ಟಾಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ:
ಕೋಜಿಕೋಡ್ ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಟೇಬಲ್‌ಟಾಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮಂಗಳೂರಿ (Mangalore)ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಟೇಬಲ್ ಟಾಪ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕೋಜಿಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಎರಡು ತುಂಡುಗಳಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. 

ಮಿಜೋರಾಂನ ಲೆಂಗ್ಪುಯಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ:
ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಿಜೋರಾಂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಟವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪರ್ವತ ಜಲಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿಯುವ ನದಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇ 2500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ಟೇಬಲ್-ಟಾಪ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರನ್ವೇ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಇಲ್ಯೂಷನ್ ಎಂದರೇನು?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭ್ರಮೆ ಎಂದರೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆ. ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತಿಫಲನವು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ರನ್‌ವೇನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆ ಇದ್ದಾಗ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿಜೋರಾಂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನದಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ರನ್‌ವೇಗಳು:
ಗೋವಾದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಬೊಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕರುಳೇ ಕಿವಿಚಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೇಹ್‌ನ ಕುಶೋಕ್ ಬಕುಲಾ ರಿಂಪೋಚಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇ  ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾಂಗ್ರಾದಲ್ಲಿರುವ ಗಗ್ಗಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಭಯ ಹುಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.