Indian Railways: કેમ ટ્રેનના પૈડાં હોય છે બાહુબલીના રથ જેવા શક્તિશાળી? જાણો રોચક વાત

Indian Railways: શું તમે ક્યારેય ટ્રેનો ખેંચવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા લોખંડના પૈડાના વજન પર ધ્યાન આપ્યું છે? એ પૈડાં એટલાં શક્તિશાળી હોય છે કે એક વાર તે કોઈના પર પડી જાય તો તેના ઘણાં હાડકાં તૂટી જાય છે. ભારત વિશ્વમાં ચોથું સૌથી મોટું રેલ નેટવર્ક ધરાવે છે. વધુમાં વધુ રોજગારી ઉત્પન્ન કરતી દેશની સૌથી મોટી સરકારી સંસ્થા પણ છે. કરોડો લોકો ટ્રેનો દ્વારા દરરોજ એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જાય છે. તમે તેને ભારતની લાઈફલાઈન પણ કહી શકો છો. આ ભારે ટ્રેનોને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જવાનું કામ તેમના લોખંડના પૈડા કરે છે. શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે તે પૈડાંનું વજન કેટલું હશે? આજે અમે તમને આ વિશે રસપ્રદ માહિતી આપીએ છીએ.

ઠેલો-
સ્ટીલ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (સેલ) અનુસાર, ટ્રેનના એન્જિન અને કોચમાં અલગ-અલગ વજનના પૈડા લગાવવામાં આવ્યા છે. લાલ રંગના એલએચબી કોચમાં એક વ્હીલનું વજન લગભગ 326 કિલો છે. જ્યારે બ્રોડગેજ પર દોડતી સામાન્ય ટ્રેનોના ડબ્બામાં ફીટ કરાયેલા વ્હીલનું વજન 384 થી 394 કિગ્રા જોવા મળે છે. જ્યારે EMU ટ્રેનના કોચમાં એક વ્હીલનું વજન 423 કિલોગ્રામ સુધી હોય છે.

એન્જિન માઉન્ટ-
હવે અમે તમને એન્જિનમાં લગાવેલા વ્હીલ્સના વજન વિશે જણાવીએ. નેરોગેજ પર ચાલતી ટ્રેનના એન્જિનના એક પૈડાનું વજન લગભગ 144 કિલો છે. બીજી તરફ, મીટરગેજ પર ચાલતા એન્જિનના એક વ્હીલનું વજન સામાન્ય રીતે 421 કિલો જેટલું જોવા મળે છે. જ્યારે ડીઝલ એન્જિનમાં એક વ્હીલનું વજન લગભગ 528 કિલોગ્રામ છે અને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમાં એક વ્હીલનું વજન 554 કિલો સુધી છે.

એન્જિનમાં વધુ વજનવાળા વ્હીલ્સ શા માટે?
એન્જિન પર ભારે પૈડાં મૂકવા પાછળનો તર્ક એ છે કે એન્જિને જ આખી ટ્રેન ખેંચવી પડે છે. તેથી, જો તેના પૈડા કોચ કરતા ઓછા વજનના હોય, તો તે ભારે ટ્રેનને તેમની પાછળ ખેંચી શકશે નહીં. આ જ કારણ છે કે ટ્રેનના એન્જિનના પૈડાંનું વજન કોચ કરતાં વધુ રાખવામાં આવે છે.