Indian Railway News: இந்திய ரயில்வே ஒவ்வொரு நாளும் புதிய சாதனைகளை செய்து வருகிறது. இப்போது வடக்கு ரயில்வேயின் (Northern railway) டெல்லி பிரிவு 44 ரயில்களின் 54 ரேக்குகளை "ஹெட் ஆன் ஜெனரேஷன்" (Head on Generation) முறையில் மாற்றுவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க சாதனையை அடைந்துள்ளது. இந்த நுட்பம் இப்போது எல்.எச்.பி பயிற்சியாளர்களுடன் அனைத்து ரயில்களிலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு உள்ளது. இதன் மூலம் ரயில்வே ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடி ரூபாய் மிச்சப்படுத்தும்.
ரயில்வேயின் (Indian Railway) கூற்றுப்படி, இது மின்சார பில்களைக் குறைப்பதோடு சுற்றுச்சூழலைக் காப்பாற்ற உதவும். இந்த நுட்பத்தின் கீழ், பான்டோகிராஃப் மூலம் மின் இணைப்புகளிலிருந்து ரயில் எஞ்சினுக்கு எடுத்துச் செல்லும் மின்சாரம் இயந்திரத்தை இயக்கவும், அதை பின்னோக்கி இழுக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த புதிய அமைப்பில், மின் தேவைகளுக்கு மேல்நிலை இயந்திரத்திலிருந்து பின்புற பெட்டிகளுக்கு மின்சாரம் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.
உங்களுக்கான செய்தி | ஆகஸ்ட் 12ஆம் தேதி வரை நாடு முழுவதும் அனைத்து ரயில் சேவைகளும் ரத்து
ரயில்வே படி, இது இயக்க செலவுகளை குறைத்து வருவாயை அதிகரிக்கும். ரயில்களில் எச்ஓஜி அமைப்பு இருப்பதால், டெல்லி (Delhi) ரயில்வே பிரிவு எண்ணெய் மிச்சமாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஜெனரல் கார்களின் டீசல் நுகர்வு மூலம் எச்ஓஜி தொழில்நுட்பம் காரணமாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 65 கோடி சேமிப்பு இருக்கும் என்று ரயில்வே மேலாளர் எஸ்.சி.ஜெயின் தெரிவித்தார். இந்த ரயில்களின் 150 பெட்டிகள் மற்றும் 18 பவர் கார்களை மாற்றியமைக்கும் பணியை டெல்லி பிரிவு தொடங்கியுள்ளது.
முன்னதாக, ஜபல்பூர் (Jabalpur Division) பிரிவில் பேட்டரி இயக்கப்படும் டூயல் மோட் ஷண்டிங் லோகோ 'நவ்தூத்' தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் மெல்லாம் ரயில்களை இயக்க இந்தியன் ரயில்வே முயற்சிக்கிறது. இது ரயில்வேயில் ஒரு பெரிய வெற்றியாக பார்க்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற மேலும் என்ஜின்கள் வரும் நாட்களில் ரயில்வேயில் காணப்படுகின்றன.
பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் லோகோ ஒரு பிரகாசமான எதிர்காலத்தின் அடையாளம். இது டீசலுடன் ஒப்பிடும் போது அந்நிய செலாவணியை சேமிக்க உதவும் என்று ரயில்வே அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் (Piyush Goyal) ட்வீட் செய்துள்ளார். இந்த இயந்திரத்துடன் ரயில்கள் இறக்கபட்டால், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு பணிகளிலும் முக்கிய பங்காற்றும்.
உங்களுக்கான செய்தி | ரூ.2000 செலுத்தியும் 5 மணி நேரம் ரயில் நிலையத்தில் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது
